■ 卢伟嘉

　　不知不觉，上海市为期20个月的“插混车不再免费上牌”的缓冲期已经来到了尾声。据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》通知，自2023年1月1日起，上海市针对插电式混合动力车（含增程式混合动力车）不再发放新能源汽车专用牌照额度。

　　同时，使用专用牌照额度登记的新能源汽车报废，以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。消费者若置换新能源汽车的，应当依据相关要求重新申请专用牌照额度。换言之，两个多月之后无论是仍未登记，还是在二手车市场流通的插混车型，都不再能够使用新能源汽车专用牌照。

　　此外，为了控制外地新能源汽车流入上海市，《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》针对二手新能源汽车提出了要求，所有在上海市本土受让的新能源汽车，都应当已经在本市进行注册登记。如果消费者购入了在外省市注册登记的二手新能源汽车，这种情况是暂时无法申领本市专用牌照额度的。

　　或许是因为上海市是全国最大的新能源汽车市场，目前新能源汽车渗透率已经接近50%，新能源汽车在上海已经不再是由政策推动的产物，所以上海市率先将仍搭载内燃机的新能源汽车进行洗牌，未来只有100%环保的纯电动汽车才算是新能源汽车。

　　从长远来看，上海市其实是在向全国所有消费者释放一个信号，插混车型将会逐渐退出全国各地的新能源上牌优待，而下一步便极有可能会针对插混车型取消购车补贴和免购置税政策，进而加速国内新能源汽车市场的进程。

　　总的来说，插混车型和增程式电动车被上海市从“新能源汽车”系列中剔除，无疑会加速车企研发纯电动汽车的进程。因为上海市此次政策的调整，除了会干预新能源汽车的发展进程之外，其实对新车和二手车市场都产生了一定程度的影响。消费者在无法“随心”选择插混式或纯电动汽车之余，在上海市本土受让的二手插混车型的行情也必定会有所下跌。

　　希望地方政府能够针对插混式动力汽车推出相应的“优待”政策，未来再逐渐收紧对这类新能源汽车的优待，毕竟与燃油车相比，能插电的汽车还是相对节能的。

　　（来源：腾讯新闻）