■ 王传

　　首先，抛出一个问题：一辆车大概用多久合适？多数人会说七八年总差不多了吧，按每年1-2万公里，也都有十四五万公里了，作为一辆家用车也算是物尽其用了，有些条件好的甚至车子出了质保期就有些“嫌弃”了！还有一些私家车平时保养不当，行驶十万公里左右就各种机械电子故障频发，漆面也是疏于打理，搞得满目疮痍，让人望而生厌。

　　可我们看出租车，那些行驶十四五万公里数的出租车，三大件还都处于巅峰状态，即便是一些行驶三十万公里的出租车依然还老当益壮，那么为什么会有如此的差距呢？

　　首先汽车和人一样，就怕长时间不“运动”，其实汽车很少有开坏的，大多数都是长时间闲置放坏的。比如生活中我们会发现天天从事体力劳动的人都是能吃能睡，反而是久坐办公室的群体更容易生病，道理是一样的。

　　再说保养这一块儿，其实出租车保养用的都是矿物质机油，可以说是最便宜的机油，因为出租车两星期就要保养一次，换全合成机油根本不现实。但好处是换得勤，排出杂质的频率高。此外出租车老司机对汽车的了解不亚于4S店的维修中工，什么缺油少液的低级问题压根儿不会在他们的车上发生。

　　并且出租车在选车之初都非常看重其耐用性，多数司机热衷选择像现代伊兰特、大众捷达、雪铁龙爱丽舍、丰田卡罗拉这种皮实的车型。这类车型，普遍都是自然吸气发动机加上手动变速箱，用的也都是燃油歧管喷射等成熟技术，底盘通常是前麦弗逊后扭力梁，配上四条佳通轮胎taxi900轮胎，试问这样的汽车你想让它哪里坏？

　　此外，出租车的配置也都是“丐中丐”，若细数起来，除了空调、收音机、双气囊，好像也没别的了，这样的话故障率又会大大降低。那有人会说，我也按照出租车的标准，买一台配置低的，也选择自吸引擎的成熟车型，能不能像出租车那般用个三四十万公里。

　　这或许有些难，因为私家车与出租车本质上还有个最大的不同点，就是“冷启动”的次数，即使你和出租车选用同样的机油机滤保养，同样的车型配置，可出租车能够不熄火跑一天是私家车做不到的，而私家车频繁“冷启动”对车辆寿命影响是非常大的。

　　最后就是用车态度的差异，对于私家车，座椅的软硬、音响的质感、高速的风噪等等都会上论坛褒贬一番，而对于出租车，能跑不趴窝就给五星好评了！比如私家车哪怕遇到中控卡顿一下，都有可能引发投诉，而出租车即便遇到冷却液渗漏，司机师傅往往不慌不忙，找个路边维修店换个水管继续上路。

　　综上，出租车的耐用是从选车到养车再到用车态度等一系列要素决定的，对此，我们可以从中学习一些选车的技巧，同时也要正确面对这个差异，毕竟出租车是用来养家糊口的，而我们私家车更多是用来享受生活的，不是嘛！